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事实上，自成立以来，东正汽车金融就持续处于业绩爆发式增长的状态。2016年、2017年，公司分别实现净利润1.74亿元、2.61亿元，分别同比增长604%、49%。而招股文件显示，东正汽车金融的营运资金需求主要依赖于股东的注册资本注资及来自银行与其他金融机构的借款，今年上半年，公司计息负债的平均成本达5.76%。

不止是读者，作者同样非常在意自己的书是不是自己意志的反应，能不能取得自己想要的结果。在中国民间，一年有数以万计的人自费出书。在科学界自费出版也越来越成为一种趋势，科研工作者为了让更多的人读到自己的作品甚至愿意接受或者默许一边向期刊编辑部交版面费，一边允许知网提供自己的文献向下载者收费。

浙商旗下部分混合型基金不仅收益率缺乏亮点，2018年第一二季度的本期利润同样不尽如人意。记者查阅5只权益类基金产品季报发现，仅有浙商全景消费混合的两个季度本期利润为正数，而剩余的4只产品则是连续两个季度不同程度的亏损。但是除了浙商全景消费混合无法出具2017年全年业绩报告，其余4只混合型基金2017年均实现不同程度的盈利。

另一方面，始自2007年的第一波自主品牌向上的运动，虽然自身存在的诸多问题，是其最终全面失败的原因，但是市场对小排量的扶持政策，完全挤死了恰好大张旗鼓升级的自主品牌上升中的腾挪空间。其二，透支消费。这个概念在当年就有人提出，资深汽车媒体人卫金桥对爆发的车市一直持有近乎警觉的谨慎，虽然他本人在09年初也凑着政策购买了一台思域，并且幸运的拍到了8000块的上海车牌，可谓最大限度的吃到了政策红利。但是这并没有改变他对整体市场的看法。

在挤兑和行业群体性恐慌之下，这群精英也毫无招架之力。曾经的万亿市场，如今人人自危，寥落至此。行业无法回避的事实是，持续5年的互金黄金时代，就此结束。那段遍地流量、创新无限的日子，一去不复返。整个行业将何去何从？曾经是金融舞台最闪亮角色的互联网金融，开始边缘化，成为金融行业的附属品和小跟班。

责任编辑：李锋黑白租金贷本报记者王营北京报道导读“当务之急是加强对住房租赁企业的管理，比如对租金贷带来资金沉淀进行托管，减少资金被挪用的可能。同时，还要针对住房租赁贷款出台细则，减少监管套利，降低金融风险。”继大城市房租上涨引发关注后，一直处于监管空白地带的“租金贷”浮出水面。